Pastiglie freno ad alte prestazioni 19094

Descrizione del prodotto

Guarnizione freno n.: WVA 19094
Dimensioni: 220*200*17/11.5
Applicazione: CAMION BPW
Materiale: Senza amianto, fibra sintetica, semimetallo

Specifiche

1. Silenzioso, 100% privo di amianto e con finiture eccellenti.
2. Lunga durata in condizioni stradali difficili.
3. Eccezionale potere frenante.
4. Ridurre il livello di polvere.
5. Funziona silenziosamente.

Dettagli

Il principio di funzionamento dei freni a tamburo:
I freni a tamburo sono utilizzati nelle automobili da quasi un secolo, ma grazie alla loro affidabilità e alla potente forza frenante, sono ancora impiegati su molti modelli odierni (principalmente sulle ruote posteriori).
I freni a tamburo utilizzano la pressione idraulica per spingere verso l'esterno le pastiglie dei freni installate nel tamburo, in modo che queste sfreghino contro la superficie interna del tamburo che ruota con le ruote, producendo così l'effetto frenante.

La superficie interna del tamburo del freno a tamburo è la zona in cui il dispositivo frenante genera la coppia frenante. A parità di coppia frenante, il diametro del tamburo del freno a tamburo può essere molto inferiore a quello del disco del freno a disco. Pertanto, per ottenere una forza frenante efficace, i veicoli di grandi dimensioni con carichi pesanti possono installare solo freni a tamburo, considerando lo spazio limitato disponibile sul cerchione.

In parole semplici, il freno a tamburo è un dispositivo frenante che utilizza le pastiglie fisse all'interno del tamburo del freno per sfregare contro il tamburo stesso, che ruota con le ruote, generando attrito e riducendo così la velocità di rotazione delle ruote.

Quando si preme il pedale del freno, la forza esercitata dal piede spinge il pistone nella pompa freno, generando pressione nel circuito idraulico. Questa pressione viene trasmessa al pistone del cilindro del freno di ciascuna ruota attraverso l'olio. Il pistone spinge le pastiglie dei freni verso l'esterno, provocando attrito tra le pastiglie e la superficie interna del tamburo del freno, generando una forza sufficiente a ridurre la velocità di rotazione delle ruote e, di conseguenza, a ottenere la frenata desiderata.