Guarnizione per freno a tamburo 47115-409, materiale privo di amianto.

Descrizione del prodotto

Guarnizione freno n.: WVA 19032
Dimensioni: 220*180*17,5/11
Applicazione: Camion Benz
Materiale: Senza amianto, fibra sintetica, semimetallo

Specifiche

1. Silenzioso, 100% privo di amianto e con finiture eccellenti.
2. Lunga durata in condizioni stradali difficili.
3. Eccezionale potere frenante.
4. Ridurre il livello di polvere.
5. Funziona silenziosamente.
Processo di produzione dei rivestimenti per automobili:
Nell'intero sistema frenante del paranco, il "ruolo" del disco di attrito è fondamentale, poiché determina l'efficacia della frenatura. L'usura del disco di attrito è considerevole, quindi è essenziale scegliere dischi di alta qualità al momento dell'acquisto. La qualità di un disco di attrito si distingue dalla sua composizione. Quali sono, quindi, i componenti di un disco di attrito?

Composizione della piastra di attrito del freno

1. Materiale d'attrito
Un componente importante delle piastre di attrito dei freni è il materiale d'attrito. I materiali d'attrito si dividono in quelli contenenti amianto e quelli senza amianto. In passato, venivano utilizzati materiali d'attrito contenenti amianto. Successivamente, si scoprì che l'amianto inquinava l'ambiente, quindi il suo utilizzo fu abbandonato. Ora, si utilizzano principalmente materiali d'attrito senza amianto. Le piastre di attrito si dividono approssimativamente in piastre metalliche, piastre semimetalliche e piastre senza metallo. Le piastre metalliche sono realizzate con fibre d'acciaio come materiale d'attrito principale, resina come materiale strutturale e altri componenti, e poi cotte; le piastre semimetalliche utilizzano grafite, mica, ecc. per sostituire parte delle fibre d'acciaio, e vengono utilizzate anche fibre o particelle di rame; le piastre senza metallo non contengono componenti metallici o ne contengono solo una piccola quantità, e altri materiali come le fibre ceramiche vengono utilizzati come materiale d'attrito principale. La maggior parte delle piastre di attrito sono piastre metalliche. Le piastre di attrito della Qianjiang Friction Material Co., Ltd. sono tutte realizzate con materiali d'attrito senza amianto di alta qualità, il che migliora notevolmente la qualità della produzione.

2. Strato isolante
Durante la frenata, a causa dell'attrito ad alta velocità tra la piastra di attrito e il disco del freno, si genera istantaneamente una grande quantità di calore. Se questo calore viene trasferito direttamente alla piastra metallica di supporto della piastra di attrito, si verificherà il surriscaldamento del cilindro del freno e, nei casi più gravi, la formazione di bolle d'aria nel liquido dei freni. Pertanto, tra il materiale di attrito e la piastra metallica di supporto è presente uno strato di isolamento termico. Questo strato di isolamento termico deve essere resistente alle alte temperature e alle alte pressioni, isolare efficacemente il calore generato dalla frenata e mantenere così una distanza di frenata stabile.

3. Materiale adesivo
I materiali adesivi sono anche chiamati materiali strutturali. Il materiale adesivo è per lo più resina e la funzione della piastra d'attrito è quella di permettere alle fibre al suo interno di "rimanere in posizione" e generare attrito con il disco del freno. Generalmente, la resina si decompone o brucia a circa 380 °C e le fibre perdono il loro supporto strutturale. Pertanto, se si desidera migliorare la resistenza al calore della piastra d'attrito e mantenerla inalterata alle alte temperature, un metodo semplice è aumentare il contenuto di metallo, che può dissipare il calore più rapidamente. Tuttavia, se si aggiunge troppa fibra metallica, il rivestimento d'attrito diventerà molto duro. Quando il rivestimento d'attrito si rompe, ciò porterà facilmente a una diminuzione delle prestazioni di frenata. Generalmente, pochi produttori utilizzano questo metodo. Ora, l'aggiunta di altri ingredienti speciali alla resina può modificarla. La resina modificata può raggiungere circa 430 °C. Se è superiore, la piastra d'attrito con questa struttura non sarà in grado di sopportarlo.

4. Pannello di rivestimento
Il rivestimento può anche essere chiamato piastra posteriore e include un rivestimento fonoassorbente. La piastra di attrito, composta da resina e fibra, può essere installata sul verricello di sollevamento e fornisce una certa resistenza per garantire che non si rompa a causa di forze irregolari durante l'applicazione del freno. La funzione del rivestimento fonoassorbente è principalmente quella di ridurre le vibrazioni e il rumore generati dalla frenata e migliorare il comfort dell'operatore del verricello. Alcuni produttori, o quelli di rivestimenti di attrito di bassa qualità, spesso non realizzano rivestimenti fonoassorbenti e, per risparmiare sui costi, il loro spessore è spesso di circa 1,5 mm o inferiore, il che può facilmente causare il distacco del rivestimento (piastra posteriore), con conseguenti rischi nascosti.

Requisiti per il rivestimento: soddisfare rigorose specifiche di durata; garantire il funzionamento sicuro dei materiali d'attrito e delle pinze freno; tecnologia di verniciatura a polvere per la piastra posteriore; rispetto dell'ambiente, antiruggine, durata nel tempo.