Guarnizione freno flessibile EQ153 R

Descrizione del prodotto

Guarnizione freno n.: WVA 19032
Dimensioni: 220*180*17,5/11
Applicazione: Camion Benz
Materiale: Senza amianto, fibra sintetica, semimetallo

Specifiche

1. Silenzioso, 100% privo di amianto e con finiture eccellenti.
2. Lunga durata in condizioni stradali difficili.
3. Eccezionale potere frenante.
4. Ridurre il livello di polvere.
5. Funziona silenziosamente.

I requisiti dei materiali della piastra di attrito del freno presentano questi quattro aspetti

La piastra di attrito del freno e il disco del freno sfregano l'uno contro l'altro per generare la coppia frenante; pertanto, la piastra di attrito è una parte che sopporta pressioni relativamente elevate ed è facilmente influenzata da temperatura, forze meccaniche ed effetti chimici. Per garantire la durata e l'efficacia della piastra di attrito, sono necessarie prestazioni stabili e un'elevata qualità. Il materiale utilizzato è un fattore chiave che influenza le prestazioni e la qualità, il che impone specifici requisiti per il materiale della piastra di attrito.

1. Il materiale non contiene amianto
I requisiti dei materiali per le guarnizioni di attrito dei freni prevedono innanzitutto l'assenza di amianto; inoltre, è opportuno evitare fibre e solfuri costosi e instabili. Una corretta formulazione del materiale di attrito garantisce un'adeguata resistenza alla compressione. I materiali di attrito sono fondamentalmente costituiti da quattro materie prime: materiali metallici, materiali di riempimento, agenti scivolanti e materiali organici. Le proporzioni relative di questi materiali dipendono dalla specifica situazione di utilizzo della guarnizione di attrito e dal coefficiente di attrito richiesto. L'amianto si è dimostrato un materiale efficace contro l'usura nelle guarnizioni di attrito, ma dopo aver appreso la nocività delle fibre di amianto per la salute, questo materiale è stato gradualmente sostituito da altre fibre. Oggi, le guarnizioni di attrito dei freni non devono contenere amianto; le guarnizioni di attrito senza amianto presentano un elevato coefficiente di attrito, una buona resistenza meccanica e, inoltre, le guarnizioni di attrito ecocompatibili senza amianto hanno una bassa recessione termica.

2. Elevato coefficiente di attrito
Per quanto riguarda il materiale della piastra di attrito, è inoltre richiesto che il suo coefficiente di attrito sia elevato e stabile in diverse condizioni operative. Il coefficiente di attrito dinamico delle pastiglie dei freni determina l'entità della forza frenante e svolge un ruolo decisivo nell'equilibrio del freno e nella stabilità del comando del verricello durante la frenata. Una riduzione del coefficiente di attrito provoca una notevole variazione delle prestazioni di frenata, con conseguente possibile aumento sostanziale dello spazio di arresto. Pertanto, è fondamentale garantire che il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni rimanga stabile in tutte le condizioni (velocità, temperatura, umidità e pressione) e per tutta la loro durata.

3. Bassa rumorosità in frenata
È necessario che il rumore di frenata prodotto dal materiale del rivestimento d'attrito sia basso. In generale, il rumore è causato dalla vibrazione dovuta all'attrito non bilanciato tra la pastiglia del freno e il disco del freno. L'onda sonora di questa vibrazione può essere identificata all'interno dell'auto. Esistono anche diversi tipi di rumore durante il processo di frenata. Generalmente li distinguiamo in base alla fase in cui si generano, come il rumore generato al momento della frenata, il rumore che accompagna l'intero processo di frenata e il rumore generato al rilascio del freno. Il rumore a bassa frequenza (0-50 Hz) è impercettibile all'interno dell'auto, e il conducente non percepirà il rumore a 500-1500 Hz come rumore di frenata, mentre il conducente percepirà come tale il rumore ad alta frequenza (1500-15000 Hz). I principali fattori che determinano il rumore di frenata includono la pressione dei freni, la temperatura delle pastiglie, la velocità del veicolo e le condizioni climatiche. Per prevenire la rumorosità, sulla piastra di attrito del freno viene solitamente utilizzato un dispositivo antivibrazione, costituito da una piastra antivibrazione e da una colla antivibrante.

4. Elevata resistenza al taglio
La resistenza al taglio serve a garantire che il materiale d'attrito non si stacchi o si crepi nemmeno in condizioni estreme. Essendo un parametro standard per misurare le prestazioni del materiale d'attrito, è fondamentale che quest'ultimo abbia un'elevata resistenza al taglio. Sia che si tratti della resistenza al taglio della pastiglia stessa, sia del legame tra la pastiglia e la piastra di supporto, è indispensabile che non si stacchi o si crepi nemmeno in condizioni estreme.