Guarnizione freno flessibile EQ153 R

Descrizione del prodotto

Guarnizione freno N.: WVA 19032
Dimensioni: 220*180*17.5/11
Applicazione: camion Benz
Materiale: non amianto, fibra sintetica, semimetallo

Specifiche

1. Silenzioso, 100% esente da amianto e finitura eccellente.
2. Lunga durata nelle condizioni stradali più difficili.
3. Eccezionale potere frenante.
4. Abbassare il livello di polvere.
5. Funziona silenziosamente.

I requisiti materiali della piastra di attrito del freno hanno questi quattro aspetti

La piastra di attrito del freno e il disco del freno sfregano l'uno contro l'altro per generare coppia frenante, quindi la piastra di attrito è una parte che sopporta una pressione relativamente elevata ed è facilmente influenzata dalla temperatura, dalla forza meccanica e dagli effetti chimici.Al fine di garantire la durata e l'effetto di utilizzo della piastra di attrito, la piastra di attrito utilizzata è necessaria prestazioni stabili e alta qualità e il materiale è un fattore chiave che influisce sulle prestazioni e sulla qualità, il che propone determinati requisiti per il materiale della piastra di attrito.

1. Il materiale non contiene amianto
I requisiti materiali per le guarnizioni d'attrito dei freni sono innanzitutto quello di non contenere amianto, ma non solo, i materiali d'attrito dovrebbero anche cercare di evitare fibre e solfuri costosi e instabili.Un materiale di formulazione adeguato del rivestimento di attrito garantirà un'adeguata resistenza alla compressione.I materiali di rivestimento d'attrito sono costituiti fondamentalmente da quattro materie prime: materiali metallici, materiali di riempimento, agenti scivolanti e materiali organici.Le proporzioni relative di questi materiali dipendono dalla particolare situazione in cui viene utilizzata la piastra di attrito e dal coefficiente di attrito richiesto.È stato dimostrato che l'amianto è un materiale efficace e resistente all'usura nei materiali per la formulazione delle piastre di attrito, ma dopo che le persone hanno saputo che le fibre di amianto erano dannose per la salute, questo materiale è stato gradualmente sostituito da altre fibre.Ora, la piastra di attrito del freno non dovrebbe contenere amianto, la piastra di attrito priva di amianto ha un elevato coefficiente di attrito, una buona resistenza meccanica e la ganascia del freno ecologica senza amianto ha una piccola recessione termica.

2. Alto coefficiente di attrito
Per il materiale della piastra di attrito, è inoltre richiesto che il suo coefficiente di attrito sia elevato e che sia stabile in varie condizioni di lavoro.Il coefficiente di attrito dinamico della guarnizione del freno determina l'entità della forza frenante e svolge anche un ruolo decisivo nell'equilibrio del freno e nella stabilità del controllo del verricello durante la frenata.Una riduzione del coefficiente di attrito provoca un notevole cambiamento nelle prestazioni di frenata, con conseguente possibile aumento sostanziale dello spazio di arresto.Pertanto, è necessario garantire che il coefficiente di attrito delle guarnizioni dei freni rimanga stabile in tutte le condizioni (velocità, temperatura, umidità e pressione) e per tutta la loro durata.

3. Basso rumore di frenata
È necessario che il rumore di frenata del rivestimento di attrito prodotto dal materiale sia basso.In generale, il rumore è causato dalla vibrazione causata dall'attrito sbilanciato tra la pastiglia e il disco del freno.L'onda sonora di questa vibrazione può essere identificata nell'auto.Ci sono anche molti tipi di rumore durante il processo di frenata.Generalmente li distinguiamo in base alla fase del rumore, come ad esempio il rumore generato al momento della frenata, il rumore che accompagna l'intero processo di frenata e il rumore generato al rilascio del freno.Il rumore a bassa frequenza di 0-50 Hz è impercettibile nell'auto e il conducente non considererà il rumore di 500-1500 Hz come rumore di frenata, ma il conducente del rumore ad alta frequenza di 1500-15000 Hz lo considererà come rumore di frenata.I principali fattori determinanti del rumore dei freni comprendono la pressione dei freni, la temperatura delle pastiglie, la velocità del veicolo e le condizioni climatiche.Per evitare il rumore, sulla piastra di attrito del freno viene solitamente utilizzato un dispositivo di assorbimento delle vibrazioni, comprendente una piastra di assorbimento delle vibrazioni e una colla antivibrante.

4. Forte resistenza al taglio
La resistenza al taglio serve a garantire che il rivestimento di attrito non cada o si spezzi anche in condizioni difficili, e la resistenza al taglio è uno standard per misurare le prestazioni del rivestimento di attrito, quindi la resistenza al taglio del materiale del rivestimento di attrito deve essere forte.Che si tratti della resistenza al taglio della pastiglia stessa o del collegamento tra la pastiglia e la piastra posteriore, è necessario garantire che non cada o si rompa anche in condizioni estreme.